Kaasutin Moottoripyörään

Kaasutin on tärkeä komponentti moottoripyörän polttoaineen syöttöjärjestelmässä, ja se sijaitsee ilmansuodattimen ja moottorin ilmanottoaukon välissä. Yleensä moottoripyörien moottoreissa käytetään tasaista imua imuilmavirran suunnassa, mäntätyyppistä kuristusventtiiliä ja uimurikammiotyyppistä kaasutinta. Kaasuttimen rakenne koostuu pääosin kahdesta osasta: uimurikammiosta ja sekoituskammiosta. Kellukukammio sijaitsee kaasuttimen alapuolella, ja öljyputki on kytketty polttoainesäiliöön kaasukytkimen kautta. Uimurin neulaventtiilin kautta uimurikammion öljytaso pidetään tietyllä korkeudella, jotta öljyn syöttöpaine on vakaa. Sekoituskammion tehtävänä on sekoittaa höyrystetty ja sumutettu bensiini ilmaan, jotta moottori saa tarvittavan seoksen eri kuormituksilla ja nopeuksilla. Se koostuu kuristusventtiilistä, polttoaineen ruiskutusneulasta, polttoaineen ruiskutusputkesta sekä kaasu- ja öljykanavista.

Moottoripyörän kaasukahvan pyöriminen ohjaa kaasuvaijerinauhaa ohjaamaan kaasuventtiilin ja polttoaineen ruiskutusneulan liikettä ylös ja alas, muuttamalla imukurkun poikkileikkausta ja polttoaineen syöttöä vastaamaan seoksen tarpeita erilaisissa olosuhteissa. nopeudet ja kuormat. Kaasuttimen toisella puolella on joutokäyntinopeuden säätöruuvi joutokäyntinopeuden säätämiseksi. Tyhjäkäynnin rajoitinruuvia käytetään estämään kaasun kääntyminen ja säätämään kaasuläpän minimiaukkoa. Kaasuventtiilin yläpuolella on palautusjousi, joka pitää kaasuventtiilin kiinni, kun kaasukahvaa ei käännetä.

Joissakin kaksitahtisissa moottoripyörien moottoreissa kaasuttimen ja kaasuttimen väliin on asennettu yksisuuntainen-ruokoventtiili, joka ohjaa imuilmaa, jotta vältetään kaasuttimen takaruiskutus alhaisella nopeudella. sylinterilohko. Ruoko on ohutta jousiterästä, venttiilin istukka alumiiniseosta ja siinä on ilmanottoaukko. . Hengitettäessä kampikammioon muodostuu tietty tyhjiö. Paine-eron vaikutuksesta reed-venttiili avaa seoksen ja menee kampikammioon. Kun mäntä laskee eikä tuuletusaukko ole vielä avautunut, kampikammion paine nousee ja ruoko Venttiili sulkeutuu estämään seoksen vastavirtaus, mikä parantaa moottorin tehoa ja taloudellisuutta alhaisella nopeudella.